Зачастую покупка электромобиля упирается не только в цену машины, но и в самый простой бытовой вопрос: где ее заряжать вечером после работы. Новая федеральная программа объемом до 500 млн евро должна перенести зарядку ближе к повседневной жизни — во дворы, подземные гаражи и парковки многоквартирных домов, где живут миллионы людей.
Как следует из официальной информации федерального правительства и Министерства транспорта ФРГ, программа «Laden im Mehrparteienhaus» рассчитана прежде всего на существующий жилой фонд — дома с тремя и более жилыми единицами. Главное условие: в рамках проекта должны быть подготовлены или электрифицированы не менее 20%, но минимум шесть парковочных мест объекта.
До сих пор в наиболее удобном положении находились владельцы частных домов: поставить Wallbox во дворе, на собственной парковке или в гараже им куда проще. Теперь власти хотят сделать домашнюю зарядку доступнее и для тех, кто живет в обычных городских жилых комплексах.
С учетом нагрузки
Государственная поддержка будет распространяться не только на сами зарядные устройства. Средства можно будет направить на предварительную прокладку кабелей, техническое оборудование, подключение к сети и необходимые строительные работы. Поддерживается как подготовка парковочных мест к будущей зарядке, так и установка конкретных зарядных точек.
Это важная деталь. Многоквартирный дом нельзя просто «увешать» зарядками без расчета нагрузки. Если сразу несколько автомобилей подключатся к сети, старые коммуникации могут не справиться. Поэтому одно из ключевых условий программы — оборудование должно быть совместимо с энергосетью и оснащено системой управления зарядкой и нагрузкой.
Финансы — по уровню готовности
За одно электрифицируемое парковочное место можно получить до 1300 евро, если речь идет о подготовке инфраструктуры без установленной Wallbox. Если зарядное устройство ставится сразу, сумма может вырасти до 1500 евро. Максимум — до 2000 евро — предусмотрен для зарядной точки с двунаправленной зарядкой, когда автомобиль в перспективе может не только брать энергию из сети, но и отдавать ее обратно.
Но есть и ограничения. Мощность одной зарядной точки не должна превышать 22 кВт. Кроме того, программа не оплачивает все подряд: планирование, разрешительные процедуры и текущие эксплуатационные расходы к субсидируемым затратам не относятся.
Кто получит деньги
Под действие программы подпадают уже существующие многоквартирные дома с несколькими жилыми единицами и парковочными местами. В первую очередь она будет интересна жилищным компаниям, управляющим организациям, товариществам собственников, частным арендодателям и владельцам крупных жилых комплексов.
Арендаторы напрямую заявку не подают. Если жильцы хотят зарядку у дома, им придется действовать через собственника, арендодателя, управляющую компанию или товарищество собственников.
По информации о порядке подачи заявок, для крупных жилищных компаний установлен отдельный срок — до 15 октября 2026 года. Для товариществ собственников, малых и средних предприятий, частных владельцев сдаваемого жилья и других участников программы дедлайн наступает 10 ноября 2026 года.
Сначала заявка — потом стройка
Есть еще одна важная деталь: «ранний старт» может стоить заявителю всей поддержки. Предварительно можно готовить расчеты, сметы и проектную документацию. Но реальные заказы, поставки и строительные работы должны начинаться только после официального разрешения.
Зарядные места также должны быть связаны именно с жильем. Поддержка предназначена для частной зарядной инфраструктуры в многоквартирных домах — то есть для мест, которыми пользуются жители дома.
Не выходя из дома
Министр энергетики Тюрингии Тило Куммер подчеркнул, что возможность заряжать автомобиль прямо по месту жительства дает людям больше независимости и помогает экономить. По его словам, раньше в наиболее выгодном положении были владельцы частных домов, но новая программа должна изменить этот перекос. Для многих горожан именно отсутствие домашней зарядки остается одним из главных аргументов против покупки электромобиля. Общественные станции закрывают эту проблему лишь частично: до них нужно ехать, они могут быть заняты, а стоимость зарядки там нередко выше, чем при использовании домашней инфраструктуры.
Электроход для многоэтажек
Германия активно продвигает переход на электромобили, но без зарядок во дворах, на парковках и в подземных гаражах этот процесс неизбежно буксует. По данным Министерства транспорта, речь идет о большом потенциале: в многоквартирных домах Германии насчитываются миллионы парковочных мест, которые пока не приспособлены к электромобильному будущему.
Новый стандарт двора
Таким образом, федеральные власти делают ставку не на отдельные розетки, а на системную подготовку домов к новой транспортной реальности. Зарядки во дворах и гаражах многоквартирных домов должны стать обычной частью жилой среды — такой же привычной, как интернет, отопление или парковочное место. Двор будущего в Германии, похоже, будет измеряться уже не только количеством парковочных мест, но и тем, сколько из них готовы принять машину с кабелем.
Подробнее https://www.mknews.de/politics/2026/04/26/germaniya-polmilliarda-v-rozetku.html
