Проблема нехватки электромощностей — главный тормоз для развития зарядной инфраструктуры. Чтобы поставить девять быстрых станций, обычно нужно перекапывать улицы и менять трансформатор. Но белорусский производитель «СТРИМ» нашел способ обойти эти ограничения на собственном заводе в Могилеве.
В чем прорыв?
Раньше на предприятии работала всего одна станция на 80 кВт. Сейчас их девять — от 22 до 160 кВт каждая. Суммарная мощность оборудования составляет 500 кВт, хотя пиковая нагрузка самого завода ограничена теми же 80 кВт.
Секрет кроется в системе интеллектуального распределения энергии BatteryFly. Она работает как «умный диспетчер»:
- Приоритет производству: когда станки на заводе потребляют больше тока, система автоматически снижает мощность зарядок.
- Динамическое перераспределение: как только нагрузка на производстве падает, освободившаяся энергия мгновенно направляется на зарядку электромобилей.
- Учет «почти полных» батарей: если машина почти зарядилась и берет мало тока, BatteryFly забирает этот излишек и отдает его соседним автомобилям.
Экономика и бизнес Для бизнеса это означает колоссальную экономию. Можно развернуть крупный корпоративный парк на обычной заводской парковке, не платя энергосетям за усиление лимитов и не покупая дорогие накопители энергии.
Более того, хаб открывает путь к монетизации. Через программную платформу предприятие может открыть часть станций для сторонних водителей, установив платный тариф, при этом сохранив бесплатный или льготный доступ для сотрудников.
Контекст Пока «СТРИМ» тестирует технологию на себе, государственная сеть Malanka планирует установить несколько сотен новых станций в Минске и области до конца 2027 года. Решения вроде BatteryFly могут стать ключом к тому, чтобы эта сеть росла не только за счет бюджета, но и за счет частных предприятий, которым больше не нужно бояться перегрузок.
Размещайте свои товары и услуги в разделе «Закупки» на платформе «ОкРОН».
